Uten skilting skal du kjøre etter veitrafikkens lover om fartsgrense. Det er forskjell på landevei og tettbebodd strøk. Hvis det ikke er skiltet og det er tettbebodd er fartsgrensen 50, og hvis det er landevei er fartsgrensen 80.
Selv om fartsgrensen er satt, skal man kjøre etter forholdene. Det er ikke slik at vegvesenet skal sette opp skilter i hver eneste sving, og det er heller ikke meningen at du skal kjøre i 80 inn i en sving selv om strekningen er 80. Kjør etter forholdene, og om det betyr at det kan være sau midt i veien i neste sving, avpass farten.
Husk at dette er noe som man sjelden stryker på, og spørsmålene varierer fra å peile olje til å peke på varseltrekant. Klassikerne her er å peke på bremseoljebeholderen og dens max og min. Trikset her er å åpne panseret på bilen du skal kjøre opp med og kartlegge hva som er hva.
Du må rett og slett legge merke til feil du gjør. Om det er din svakhet, så er det også din svakhet som sjåfør. Hvis du ikke vet hva du gjør feil må du bare håpe på at du heller ikke har gjort noen. Sensor gir deg muligheten til å gjøre et bedre inntrykk ved at du faktisk vet hvordan ting SKAL gjøres, og at du var i en stressende situasjon - og normalt sett vil vite om hva som er best å gjøre. F.eks å blinke ut av rundkjøring, øke farten bedre i påkjøringsfelt, tilpasse fargen til vikepliktskryss osv osv. Som sagt; om du ikke vet om hva du gjør feil, så betyr jo det også at du ikke vet hva som er rett. Tips: Bli bedre.
Det man gjør er å først trykke et par ganger, deretter presse hardt. Da skal pedalen ikke gli langt inn, men tåle det konstante trykket. Videre skal du beholde trykket og starte motoren. Da vil du merke at bremsekraftforsterkeren slipper og pedalen glir litt inn.
Ditt problem. Dette må du klare.
Aldri spør sensor om noe som helst. Hvis du gjør en feil i kjøreruten, påpek det, begrunn det, og spør om videre veivalg. Tar du f.eks feil valg av felt i rundkjøringen, si "nå gjorde jeg dette.....", og IKKE gjør et ulovlig feltbytte for å på død og liv kjøre der sensor sier.

Ellers:
Når du bor der du bor så er det disse tingene jeg vil tro at sensor mener du må kunne med 150% sikkerhet:
- Hva fartsgrensen er
- Hvilken fart som er riktig i forhold til kjøreforhold
- Når du har vikeplikt eller forkjørsrett
- Bussen i busslommen har forkjørsrett når fartsgrensen er opp til 60kmh
Tips:
- Lær deg hvordan veimerkingen beskriver hvilken fartsgrense det er -3m+1m mellomrom = 50 eller lavere, 9m+3m mellomrom = 60 eller høyere.
- Lær deg alle skilt som har noe med vikeplikt og forkjørsrett å gjøre - og vær konstant på leting etter dem når du kjører.

kjørelæreren min fortalte om en som virkelig ike kunne lese retningsskilt, han kjørte feil retning hele veien, men besto oppkjøringen. Det har ikke noe med sikker kjøring å kunne lese retningsskilt med mindre det er omkjøringsskilt ved veiarbeid osv! du skal alltid tilpasse fart etter føre og forhold, forhold som i sau ved veien så vær oppmerksom! husk regel 50km/t i tettbygdstrøk og 80km/t utenfor!

Lykke til, har selv oppkjøring i Oslo 13.10 :O

Når det kommer til fartsgrenser i Norge, har vi generelt to fartsgrenser om ikke annet er skiltet. Det er 50 og 80. 50 Skal benyttes i tettbygde strøk og 80 utenfor. Om du er usikker på disse, ville jeg ha spørt kjørelærer under øvelseskjøring hvis du kjører på slike veier. Slik jeg oppfattet det så skal du bruke sunn fornuft om ikke annet er oppgitt, er det ikke skiltet men du ser at det er tett med hus, så peiser du ikke på i 80. Jeg vil også sitere trafikkreglene som sier at "Kjørende må kunne stanse på den vegstrekning som den kjørende har oversikt over, og foran enhver påregnelig hindring."

Når det kommer til dette med å se skilter, vil jeg si at det burde være en nødvendighet for å fungere optimalt i trafikken. Det er muligens ikke alltids like viktig å se hvilken riksveg du kjører på eller hvor du kommer ved neste avkjørsel, men ved ukjente steder så kan det være viktig. Jeg mener også at det skal være et krav at du skal kunne se hele trafikkbildet og i dette trafikkbildet gjelder også skilting. Et godt tips under kjøring for å oppfatte skilter, som jeg brukte under øvelseskjøring, er å si høyt til deg selv hva skiltene betyr når jeg ser de, slik at du selv er bevisst på skiltene og du vet med deg selv at du har sett de. Både jeg og kjørelærer synes det var positivt når jeg sa ting høyt til meg selv, under øvelseskjøring.

Vurdering under oppkjøring skal være en helhetsvurdering av sensor sin side for å vurdere hvorvidt sensor har lyst til å slippe deg ut i trafikken som en selvstendig sjåfør. Dette innebefatter, slik jeg tolker det, at sensor skal se på det helhetlige bildet under kjøreturen. Derfor kan man ha småfeil, men så lenge man viser sensor at man er klar over hvilke feil man har gjort og kommenterer det, så ser sensor at du er bevisst på det i etterkant og at du vet hva du må jobbe med. Slik tolker jeg opplegget med oppkjøring, etter en del snakk med min kjørelærer og det virket slik når jeg kjørte opp. Når det kommer til dette med å spørre sensor hvilken fartsgrense det er, så vil jeg si at dette er en dårlig idè. Dette er noe du skal kunne og sensor skal på en måte være en passasjer som sitter på og vurderer din selvstendige kjøring.

Sikkerhetssjekken er vel mer eller mindre pugging av hvordan bilen fungerer og hvordan den fungerer rent teknisk. Til å hjelpe meg med dette, fikk jeg et ark av kjørelærer med forskjellige temaer som jeg kan få på kontrollen i forkant av kjøringa. Hør med din kjørelærer om de har noe tilsvarende, det er tross alt kjørelærer sin jobb å få deg klar til oppkjøring, så dette burde de kunne.

Dette ble en post med noe synsing fra min side slik jeg tolker mye av det. Det er ikke lenge siden jeg hadde oppkjøring, så veldig erfaren er jeg ikke. Derimot har jeg vært igjennom mye av det samme som det du har og ønsker deg lykke til på oppkjøringa.

Litt sen, men hvordan gikk det?